為了對BTS係統在充放電負載上的浪費的能源進行回收利用,實現BTS係統的節能,節能逆變係統通過直流母線可將電池放電時放出的電能反饋到市電電網中;


節能逆變係統通過BTS下位機內的雙向DC/DC充放電模塊,利用處於開關狀態的MOS管控製通道的充放電電壓、電流,同樣起到節能的作用。

名稱描述內容

節能型產品介紹

1. 節能電網回饋型設備,可以使電池化成、分容、檢測 過程的用電效率大幅提高;
· 整個係統的效率值雙向ACDC η>85% , 充放電雙向DCDC η>87% ;
· 係統及電池自身效率損耗<10%(包括輔助電源、風扇、線損等);
· 節能效率> 60% ;
· 係統的功率因數達到PF>=0.99;
· 反饋電網頻率誤差不超過5Hz。
2. 模塊化設計、設備體積小,占地少,精度高,穩定度好,能耗小,發熱量低 ,無消防隱患,優化生產環境,降低了電池的生產成本;
3. 軟件功能強大,操作簡單,采用C/S模式及TCP/IP通信協議,安全可靠,擴充方便,可利用原有的辦公網絡和電腦設備運行,節省成本;
4. 采用網絡聯接及SQL數據庫,實現係統集中控製及管理;
5. 能實時地接收大量采集到的數據,並保存數據到數據庫,可以查詢曆史數據,可以分析電池測試數據,還實現大容量客戶端 顯示實時
數據,並傳輸給遠程客戶;
6. 該設備可以實現單點控製,單個通道獨立控製,實現不同材料電池和不同運行曲線使用同一種設備;
7. 該設備可實現電池化成 、分容、檢測過程的全自動化;
8. 數字化電流電壓自動校準,快速、準確,操作簡單,精度穩定。


在能耗方麵,節能設備相對於常規設備優點突出,同樣一台5V20A 96通道輸出功率相同的節能設備和常規設備相比較,

在充電過程中
節能設備的輸入總功率為:(3.2×96×20)/52%=11815W,
常規設備輸入總功率為:(3.2×96×20)/37%=16605W,
節能設備的充電輸入功率比常規設備大約低4.8kW;

在放電過程中
節能設備回收再利用的功率為(3.2×96×20)× 39.3% = 2424W,熱損為3720W,
常規設備能量100%熱損耗,熱損耗為(3.2×96×20 )+ 480 =6624W。(480W為設備自身損耗)
從另一個角度上來講,在充電時向空間排放的熱能降低了4.8kW,放電時向空間排放的熱能降低了2.9kW,很大的改善了車間的工作環境。

節能電網回饋逆變係統

BTS-ES能量回饋節能電網回饋逆變係統

BTS電池測試與化成分容

係統組成


· 實時數據服務器主要功能:接收中位機數據,控製中位機,分發實時數據給客戶端和數據庫服務器;

· 數據庫服務器主要功能:接收實時數據服務器的數據和保存實時數據到數據庫,提供實時數據服務器查詢功能,數據分析DA查詢曆史數據,客戶端查詢數據庫曆史數據功能,供用戶管理;

· 中位機主要功能:接收下位機發送的采集數據並發送給實時服務器,接收實時服務器控製命令轉發給相應的下位機,保存下位機的數據,提供手動操作和脫機工作功能;

· 下位機主要功能:控製每個通道,采集每個通道數據,發送每個通道數據給中位機;

· 客戶端軟件實時數據顯示與控製軟件,數據分析軟件:發送命令控製下位機和中位機,連接實時服務器,顯示實時服務器發送過來的數據,連接數據庫服務器,查詢曆史數據,進行用戶管理,權限管理,曆史數據生成文件,生成報表。

BTS-ES 設計目標是在充放電過程中,通過高效率的能量變換技術和能量回收再利用,從而達到節能的目的;係統涉及到直流電壓的變換,即雙向DC/DC變換器。其中輸入端接直流母線,輸出端接儲能裝置(蓄電池)。此外為了實現充、放電,能量還必須能夠雙向流動,即變換器不僅能夠通過各種變換得到滿足要求的輸出電壓,而且能夠反向吸收輸出端多餘的能量,實現能量回饋電網或者在母線上通過儲能電池組將能量緩存,充電的時實現再利用,從而可以提高整個係統的效率。

回饋逆變係統概述


該係統將有兩部分電路組成:前級電路為電壓型PWM整流器,後級電路為雙向DC/DC電能變換器,它們各自有獨立的控製單元,主控製係統通過控製總線協調兩部分工作。能對電池進行充電並且能夠將電池的剩餘能量逆變回電網。此係統重點在於三相電壓型PWM整流器的空間矢量控製(SvPwM)、電流的前饋解耦控製策略消除電網擾動以及和後級雙向DC/DC電路聯機滿功率運行。


係統涉及到直流電壓的變換,即雙向DC/DC變換器。其中輸入端接直流母線,輸出端接儲能裝置(蓄電池)。此外為了實現充、放電,能量還必須能夠雙向流動,即變換器不僅能夠通過各種變換得到滿足要求的輸出電壓,而且能夠反向吸收輸出端多餘的能量,實現能量回饋電網或者在母線上通過儲能電池組將能量緩存,充電的時實現再利用,從而可以提高整個係統的效率。